Flughafen Wien Plan

Flughafen Wien Plan (VIE)

Was die meisten Reisenden am Flughafen Wien-Schwechat verwirrt: Das Gebäude, in dem Sie einchecken, ist nicht das Gebäude, nach dem Ihr Gate benannt ist. VIE hat drei Check-in-Bereiche – Terminal 1, 1A und 3 – aber fünf Gate-Concourses mit den Buchstaben B, C, D, F und G, verteilt auf drei Piers. Sobald Sie durch die Sicherheitskontrolle sind, zählt nur noch der Buchstabe auf Ihrer Bordkarte. Diese Seite ist der Schlüssel dazu. Die Angaben sind aktuell für August 2026; verbindlich ist immer das Gate auf Ihrer Bordkarte und auf den Fluginformationsanzeigen des Flughafens, denn Gates werden am Tag selbst umgelegt.

Der gesamte Aufbau in einer Tabelle

Von der anderen Seite gelesen ergibt die Tabelle eine Faustregel: Ein Gate-Buchstabe B, C oder D bedeutet, dass Sie auf der Terminal-1-Seite des Flughafens sind; F oder G bedeutet die Terminal-3-Seite. Beide Seiten wickeln sowohl Schengen- als auch Nicht-Schengen-Flüge ab – die Grenze verläuft an der Concourse, nicht an der Check-in-Halle, und genau dieses Detail führt regelmäßig in die Irre.

Die drei Check-in-Bereiche

Der Check-in am Flughafen Wien erfolgt in den Terminals 1, 1A und 3. In Terminal 2 gibt es keinen Check-in.

Terminal 3 ist das neueste und größte davon. Es wurde am 5. Juni 2012 eröffnet, nach einer langen und berüchtigten Bauzeit als Projekt Skylink, und heißt auch Austrian Star Alliance Terminal, weil Austrian Airlines und ihre Star-Alliance-Partner dort beheimatet sind. Es hob die Auslegungskapazität des Flughafens auf rund 30 Millionen Passagiere pro Jahr – eine wichtige Zahl, denn tatsächlich wurden in VIE 2025 genau 32.559.135 Passagiere abgefertigt, ein Plus von 2,6 % gegenüber dem Vorjahr. Terminal 3 führt zum Pier Nord, seine Gates sind also die Concourses F und G.

Terminal 1 ist die zweite große Check-in-Halle und führt zu den Concourses B, C und D. Terminal 1A ist ein eigenes, kleineres Gebäude gegenüber von Terminal 1 und nicht an den Hauptkomplex angebaut. Es entstand 2005 als Provisorium und ist bis heute in Betrieb, typischerweise für Ferienflieger und Charterlinien. Wenn Ihre Airline 1A angibt, planen Sie ein paar Minuten mehr ein: Es ist ein kurzer Weg hinüber vom Hauptgebäude, nicht eine andere Tür in derselben Halle.

Terminal 2 ist der Sonderfall und die Quelle vieler Missverständnisse. Es ist der älteste Teil des Flughafens, fertiggestellt 1960 und zwischen 2016 und 2022 saniert. Einchecken können Sie dort nicht. Im heutigen Aufbau dient es als Zugang zu den Concourses C und D – faktisch ein Verbindungsbau, kein Terminal im üblichen Sinn. Wenn ein Buchungsportal „Terminal 2“ anzeigt, gehen Sie zur Terminal-1-Seite und folgen Sie Ihrem Gate-Buchstaben. Unser Terminal-Guide zum Flughafen Wien beschreibt, was sich in welcher Check-in-Halle befindet.

Schengen und Nicht-Schengen – was sich tatsächlich ändert

Österreich gehört zum Schengen-Raum, der Unterschied entscheidet also darüber, ob Sie auf dem Weg zum Gate eine Grenzkontrolle passieren. Die Concourses B, C und F bedienen Schengen-Ziele: Nach der Sicherheitskontrolle gehen Sie direkt zum Gate, ohne Passkontrolle. Die Concourses D und G bedienen Nicht-Schengen-Ziele, und Sie passieren davor die Passkontrolle. Auf der Seite des Pier Ost liegt diese Kontrolle am Eingang des Piers und wird von der gesamten Concourse D geteilt – es ist also eine einzige Schlange für alle, die in diese Richtung wollen.

Genau dafür sollten Sie Zeit einplanen. Ein Priority-Produkt für die Sicherheitskontrolle hilft hier nicht – die Passkontrolle ist eine hoheitliche Grenzaufgabe und hat ihre eigene Schlange, unabhängig davon, was Sie gekauft haben. Was Priority-Sicherheit abdeckt und was nicht, steht auf unserer Seite zu FastTrack am Flughafen Wien, und die vom Flughafen selbst empfohlenen Zeiten finden Sie unter wie früh Sie am Flughafen Wien sein sollten.

Wie die Gebäude zusammenhängen

Die Terminals 1, 2 und 3 sind direkt aneinandergebaut und bilden einen durchgehenden Baukörper. Sie können also zu Fuß und landseitig zwischen ihnen wechseln, ohne ins Freie zu gehen – Rolltreppen, Aufzüge und Laufbänder ziehen sich durch den gesamten Komplex. Terminal 1A ist die Ausnahme: Es steht allein gegenüber von Terminal 1 und erfordert eine kurze Querung im Freien.

Für Umsteiger bedeutet das praktisch, dass der Weg selbst in VIE selten das Problem ist; für einen Drehkreuzflughafen ist er kompakt. Zeit kostet der Zonenwechsel – wer aus dem Schengen-Raum ankommt und nicht-schengen weiterfliegt, muss dazwischen die Passkontrolle passieren, und wer von außerhalb der EU ankommt, muss unter Umständen die Sicherheitskontrolle erneut durchlaufen. Führt Ihre Verbindung über Concourses und Zonen – etwa von einer Ankunft in C zu einem Abflug in G – behandeln Sie die veröffentlichte Mindestumsteigezeit als Untergrenze, nicht als Zielwert. Aktuelle Zeiten stehen auf unseren Tafeln für Ankünfte und Abflüge.

Vor dem Abflug richtig orientieren

Drei Gewohnheiten sparen mehr Zeit als jeder Plan. Achten Sie auf den Gate-Buchstaben, nicht auf die Terminalnummer, sobald Sie eine Bordkarte haben – er sagt Ihnen, welche Hälfte des Flughafens Sie brauchen. Prüfen Sie die Anzeigen nach der Sicherheitskontrolle erneut, denn Gate-Änderungen bleiben in VIE meist innerhalb einer Concourse, aber nicht immer. Und wenn Sie ab Terminal 1A fliegen, rechnen Sie die Querung vom Hauptgebäude mit ein.

Der Flughafen veröffentlicht eigene interaktive Pläne und Ebenenkarten zum Download auf der offiziellen Seite zu Terminals und Plänen, die im Zweifel gegenüber dieser Seite und der Beschilderung maßgeblich ist. Alles Weitere vor Ort – Essen, Sitzen, Schlafen – finden Sie in unserem Flughafen-Wien-Guide, auf der Lounges-Seite und auf der Seite zu den Schlafkabinen.